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                行業新聞

                廣州地鐵六號線二期首段隧道貫通

                來源:廣州地鐵 發布日期:2013-07-16 15:42 瀏覽次數:
                   6月3日下午3時,隨著盾構機刀盤緩緩從香雪站洞門處破土而出,歷時15個月的六號線二期【蘿崗站~香雪站】區間左線盾構隧道,克服了被稱為“盾構天敵”的孤石群后,終于勝利貫通,這也是六號線二期首個貫通的區間段地鐵隧道。地鐵公司表示,截止5月份,廣州地鐵在建各條線路都在快速推進當中。

                六號線二期:攻克“盾構天敵”

                  六號線二期【蘿崗站~香雪站】區間位于廣州東北部花崗巖殘積土地區,地質條件復雜,孤石發育嚴重,多處區域處于密集的孤石群中。專家介紹,“孤石”是花崗巖風化的殘留核體,具有巖石強度高,周邊地層軟弱的特點,是盾構法的天敵。此外,此段要穿越的重點建筑物也非常多,如廣州國際體育演藝中心、北二環高架橋、大塱村民居等,施工難度非常大。為此,地鐵公司提出了“地面鉆孔微差爆破為主,洞內處理為輔”的孤石處理方案,為本工程的孤石群處理理清了基本思路,終于歷時15個月,實現了六號線二期【蘿崗站~香雪站】區間左線盾構區間隧道順利貫通。

                  地鐵公司表示,目前六號線二期工程已有1座車站(蘿崗站)主體結構封頂,8座車站(植物園、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗和香雪站)正在進行土建施工,1座車站(蘇元站)進行前期準備工作。而蘿崗至香雪盾構區間右線隧道正在進行施工,龍洞至柯木塱暗挖區間正在進行開挖初支施工,其余工點正在進行前期準備。

                廣佛線西朗至瀝滘:沙涌~沙園右線已過珠江

                  6月4日,歷時200個日夜,廣佛線【沙涌站~沙園站】區間右線盾構終于順利通過了385米的珠江北航道,渡過了右線最大的風險段。據了解,【沙涌站~沙園站】區間右線盾構2012年11月5日始發,需過385米含富水砂層的珠江北航道,施工單位在加強江底監測等方法下,終于確保盾構安全通過危險地帶。目前,該區間右線還剩760米隧道的施工任務,需下穿太古倉文物及過密集建筑群到達吊出井。而左線的盾構機已經下井組裝完畢,正在進行調試工作,計劃在6月中旬始發。

                  地鐵公司表示,廣佛線(西朗至瀝滘段)工程已有5座車站(鶴洞、沙涌、沙園、石溪、南洲站)主體結構封頂;4個區間(西朗至鶴洞、鶴洞站沙涌、燕崗至石溪、石溪至南洲)雙線貫通,1座(燕崗站)車站和2個區間(沙涌至沙園、沙園至燕崗)進行主體工程施工。

                其余在建線路:均在快速推進

                  而備受市民關注的六號線首期工程,除一德路站斜通道、黃花崗站斜扶梯通道、沙河站明挖站廳外,其余土建工程已基本完成,短軌完成敷設,機電安裝和車站裝修累計完成總量的89%,今年底前開通運營指日可待。

                  七號線一期,除官堂站部分場地移交外,其余施工場地均已移交施工單位,全線9座車站土建工程均已進場,出入段線明挖段、石壁站、南村至大學城南中間風井圍護結構已開工。

                  八號線(鳳凰新村至文化公園段)工程,目前正在全力推進同福西站前期征拆工作。

                  九號線一期工程,2座車站(清布和高增)主體結構已封頂,6座車站(飛鵝嶺、花都汽車城、花果山公園、花城廣場、馬鞍山公園和花城路站)和3個區間(飛鵝嶺至花都汽車城區間、出入段線、清布至高增區間)進行土建施工;花城路站完成施工圍蔽,廣州北站完成部分房屋拆遷工作,蓮塘村站正在進行土建前期準備工作。

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